この製品は、前面にUSBポートがあるため、メモリの差し替えも簡単で便利。
また、同じメーカーの製品に交換したので、電源コードが流用できて作業自体はすぐ終了。
アーチホールセールで12,578円なり。
mp3の利便性だけではなく、聞いてすぐ判るほど音質も向上した。
2009年11月28日土曜日
カーステ、換装。
購入時、カーステは155用のCDデッキが付いていたが、mp3が聞けない不便さから、ケンウッドの「カーAU U333」に交換。
この製品は、前面にUSBポートがあるため、メモリの差し替えも簡単で便利。
また、同じメーカーの製品に交換したので、電源コードが流用できて作業自体はすぐ終了。
アーチホールセールで12,578円なり。
mp3の利便性だけではなく、聞いてすぐ判るほど音質も向上した。
この製品は、前面にUSBポートがあるため、メモリの差し替えも簡単で便利。
また、同じメーカーの製品に交換したので、電源コードが流用できて作業自体はすぐ終了。
アーチホールセールで12,578円なり。
mp3の利便性だけではなく、聞いてすぐ判るほど音質も向上した。
2009年11月27日金曜日
レーダー探知機装着
ちょっと前に買っておいたユピテルのRPR11sdを取り付けた。
そんなにいつも飛ばしているわけではないのだが、無いと何となく心配なもの。
この製品はGPSを搭載しており、場所を認識することで様々な警報を発してくれる。
また、実際使ってみて、パトカーの発しているカーロケを探知できる機能が便利。
何処にどうやって付けようか悩んでいたんだけど、結局ダッシュボードの右端にベリクロで固定。
すぐ取れてしまわないか心配だったのだが、結構ちゃんとついている。
これを付けていると始終何か言っているので一人で運転していても賑やかで良い。
そんなにいつも飛ばしているわけではないのだが、無いと何となく心配なもの。
この製品はGPSを搭載しており、場所を認識することで様々な警報を発してくれる。
また、実際使ってみて、パトカーの発しているカーロケを探知できる機能が便利。
何処にどうやって付けようか悩んでいたんだけど、結局ダッシュボードの右端にベリクロで固定。
すぐ取れてしまわないか心配だったのだが、結構ちゃんとついている。
これを付けていると始終何か言っているので一人で運転していても賑やかで良い。
2009年11月23日月曜日
ナビ装着
やっぱりあった方が便利なので。
SANYO/Gorilla, NV-SB360DATが安くなっていたので購入。
オートバックスで41,380円なり。
どうやって付けようか悩んだ末、ETCがあった場所に付属の足を挟み込んでネジ止めして取り付け。
で、もともとETCは見えないところに持って行きたかったので、ETCはグローブボックスの中に移動。
Gorillaの使用感はすごく良くて、車速を取っていなくても実用上全然問題なし、快適。
ただ、助手席に座るとちょっと邪魔かも。
ほとんど一人で乗っているからいいけど。。
SANYO/Gorilla, NV-SB360DATが安くなっていたので購入。
オートバックスで41,380円なり。
どうやって付けようか悩んだ末、ETCがあった場所に付属の足を挟み込んでネジ止めして取り付け。
で、もともとETCは見えないところに持って行きたかったので、ETCはグローブボックスの中に移動。
Gorillaの使用感はすごく良くて、車速を取っていなくても実用上全然問題なし、快適。
ただ、助手席に座るとちょっと邪魔かも。
ほとんど一人で乗っているからいいけど。。
2009年11月8日日曜日
スパイダー帰還
やっと帰ってきた。
気になっていた、不整脈はアイドリングを監視しているコントローラの不具合ということで、デルオートにあった中古部品に交換してもらった。
取り敢えず、スロットルオフ時にそのままエンジンストール。っていう状況は改善されもとに戻った感じ。
この件は、暫く様子見。
赤丸がその部品
ハンドルとウインカーの位置関係は、左折時については直ったけど、右折時についてはもう一つ。
時間があるときに自分でやろうかと。。
ワイパーのウインドウォッシャーパイプ止めは綺麗に交換されていました。
足回りについても今後の課題。そのうち16インチを試そう！
気になっていた、不整脈はアイドリングを監視しているコントローラの不具合ということで、デルオートにあった中古部品に交換してもらった。
取り敢えず、スロットルオフ時にそのままエンジンストール。っていう状況は改善されもとに戻った感じ。
この件は、暫く様子見。
赤丸がその部品
ハンドルとウインカーの位置関係は、左折時については直ったけど、右折時についてはもう一つ。
時間があるときに自分でやろうかと。。
ワイパーのウインドウォッシャーパイプ止めは綺麗に交換されていました。
足回りについても今後の課題。そのうち16インチを試そう！
2009年10月27日火曜日
2009年10月24日土曜日
GEV汎用ドアプロテクター
ドアがデカイ。
ちょっと油断するとぶつけそうなので、悔やむ前にドアプロテクターをつけた。
ボディラインを縦に横切るのでちょっと抵抗があったんだけど、付けてしまうとあまり気にならない。
角が傷だらけになることを思えばずっといい！
イタリアGEV社(TORINO)製、汎用ドアプロテクター (クリアー/650mm2本組)
1,470円なり
ちょっと油断するとぶつけそうなので、悔やむ前にドアプロテクターをつけた。
ボディラインを縦に横切るのでちょっと抵抗があったんだけど、付けてしまうとあまり気にならない。
角が傷だらけになることを思えばずっといい！
イタリアGEV社(TORINO)製、汎用ドアプロテクター (クリアー/650mm2本組)
1,470円なり
2009年10月23日金曜日
関越本所児玉
ゴルフのお誘いをうけ本所児玉までドライブ。
自宅から環八経由関越まで1時間15分、平日の朝は車多いなぁ。
関越に乗ってしまえば、渋滞もなくスムーズなもの。
スパイダーも相変わらず何事もなく良い感じ。
で、ゴルフを終えて帰り道。
何となくアイドリングが安定しない。
停車中に油断しているとエンジンストール!
取り敢えずは、無事に戻ってきたけど、ちょっとヤダナ。。
因みに、一緒に行った方は赤いA4。
並んでとめると、ハデだなぁー。
自宅から環八経由関越まで1時間15分、平日の朝は車多いなぁ。
関越に乗ってしまえば、渋滞もなくスムーズなもの。
スパイダーも相変わらず何事もなく良い感じ。
で、ゴルフを終えて帰り道。
何となくアイドリングが安定しない。
停車中に油断しているとエンジンストール!
取り敢えずは、無事に戻ってきたけど、ちょっとヤダナ。。
因みに、一緒に行った方は赤いA4。
並んでとめると、ハデだなぁー。
2009年10月18日日曜日
インプレッション
週末湘南三浦方面を走ってきた。
屋根がないってのは思っていた以上の爽快感でこれは乗ってみないと判らない。
もうこれだけでも、良かったと思える。
また、感覚戻るかなぁー。と、ちょっと心配だったマニュアルミッションもすぐに慣れてしまい、むしろとても乗りやすくていい感じ。
で、乗ってみて気になった点がいくつか。
まず、ウインカーの戻りが左右で違う点。ハンドルを1回転以上回すようなときにカチカチと音がするので、ハンドルの取り付け位置がウインカーレバーのポイントとずれているような感じ。
また、足回りでは、路面が荒れているところではバタバタとする印象。
今の足回りが17インチの45扁平にしてあるからかなぁ。見た目は気に入っているんだけどなぁ…。
普通の路面では全然問題ないんだけどいきなりバタバタするところは追々直したい点。
あと、気がついたら左側のフロントワイパーのウォッシャー液のパイプが風になびいていたので、降りたときに見たらパイプを止める爪が割れていた。ほぼ支障ないんだけど。
ボディの取り回しについてはもう少し慣れが要りそう。
まぁ、何れにしろかなり気に入っています。
近所の駐車場の屋上で。
ナビとレーダーやっぱり欲しいなぁー。
屋根がないってのは思っていた以上の爽快感でこれは乗ってみないと判らない。
もうこれだけでも、良かったと思える。
また、感覚戻るかなぁー。と、ちょっと心配だったマニュアルミッションもすぐに慣れてしまい、むしろとても乗りやすくていい感じ。
で、乗ってみて気になった点がいくつか。
まず、ウインカーの戻りが左右で違う点。ハンドルを1回転以上回すようなときにカチカチと音がするので、ハンドルの取り付け位置がウインカーレバーのポイントとずれているような感じ。
また、足回りでは、路面が荒れているところではバタバタとする印象。
今の足回りが17インチの45扁平にしてあるからかなぁ。見た目は気に入っているんだけどなぁ…。
普通の路面では全然問題ないんだけどいきなりバタバタするところは追々直したい点。
あと、気がついたら左側のフロントワイパーのウォッシャー液のパイプが風になびいていたので、降りたときに見たらパイプを止める爪が割れていた。ほぼ支障ないんだけど。
ボディの取り回しについてはもう少し慣れが要りそう。
まぁ、何れにしろかなり気に入っています。
近所の駐車場の屋上で。
ナビとレーダーやっぱり欲しいなぁー。
2009年10月17日土曜日
鍵類
ついてきた鍵類。
四角いエンジ色のキーは、マスターキーでこれをなくすとエンジンのメンテナンスができないなど大変らしい。
オートロックのリモコンは、なぜかベタベタ。。
シンナー系の溶剤でゴシゴシしたらキレイになった。
これが、
こんな感じ。エンブレムもくっきり。
…しかし、なんかうまく機能しない…。
まぁ。そのうち解明しよう。
四角いエンジ色のキーは、マスターキーでこれをなくすとエンジンのメンテナンスができないなど大変らしい。
オートロックのリモコンは、なぜかベタベタ。。
シンナー系の溶剤でゴシゴシしたらキレイになった。
これが、
こんな感じ。エンブレムもくっきり。
…しかし、なんかうまく機能しない…。
まぁ。そのうち解明しよう。
2009年10月16日金曜日
シフトノブ交換
当初MOMOのCOMBATがついていたが、丸いシフトノブが好きだったので、TORINO BLACK社製のアルミシフトノブ (パールホワイト/Alfa Romeoロゴ) に交換。
これは納車される前に「イタリア自動車雑貨店」で購入しておいたもの。11,550円なり。
これは納車される前に「イタリア自動車雑貨店」で購入しておいたもの。11,550円なり。
2009年10月9日金曜日
ちょっと納車延期
3連休前に間に合うかも。といっていた納車が連休明けになった。
まぁ、別に急いでいるわけでもないのでいいんだけど、何となく、というか結構残念がっている自分がおかしい。
この前、車庫証明を届けに行ったときみてきたら、幌のスクリーンもキレイになっていた。
このスクリーン、話ではベンツとかBMWで使っているスクリーンとのことで、ちょっとブルーがかっていてきれい。幌もちょっと青みの黒なのでよく合っている。
まぁ、別に急いでいるわけでもないのでいいんだけど、何となく、というか結構残念がっている自分がおかしい。
この前、車庫証明を届けに行ったときみてきたら、幌のスクリーンもキレイになっていた。
このスクリーン、話ではベンツとかBMWで使っているスクリーンとのことで、ちょっとブルーがかっていてきれい。幌もちょっと青みの黒なのでよく合っている。
2009年10月2日金曜日
整備経過
デルオートさんから点検の経過が送られてきた。
一連の作業の中で交換したパーツはタイミングベルト、タイミングベルトテンショナー、バランサベルト、バランサベルトテンショナー、ドライブベルト（ファンベルト）。
ウォータポンプその他は問題無しとのこと。
リヤのスクリーンは内装屋さんで作業中。
うーん、着々と進んでいるなー。
車庫証明も10/6には発行されるし、来週は中古予備検（車検）だ。
納車まであと1週間、ワクワク。
一連の作業の中で交換したパーツはタイミングベルト、タイミングベルトテンショナー、バランサベルト、バランサベルトテンショナー、ドライブベルト（ファンベルト）。
ウォータポンプその他は問題無しとのこと。
リヤのスクリーンは内装屋さんで作業中。
うーん、着々と進んでいるなー。
車庫証明も10/6には発行されるし、来週は中古予備検（車検）だ。
納車まであと1週間、ワクワク。
2009年9月30日水曜日
顔合わせ
車が工場に入ったとの連絡を受け早速見に行く。
結局、後から出てきた走行距離の少ないspiderになった。
お店に近づくと遠目でもハッキリ判る黄色いボディ!!
ちょっとドキドキしながら近づいてみるとすごくいい状態。
実車の存在感は思った以上で、カッコイイ!!
もぉ、一目で惚れました。
早く乗りたいなぁー。
スペック
初年度登録：2000年
走行距離：37,000Km
車両価格：98万円
その他：アルミは車外品、センターキャップはAlfaromeoマーク。オーディオはAlfaromeoのロゴが入ったCDに変更、ヘッドライトも変更してあるよう。
後は、デルオートさんで、幌の修理とタイミングベルトの交換、ほか点検をお願い。
結局、後から出てきた走行距離の少ないspiderになった。
お店に近づくと遠目でもハッキリ判る黄色いボディ!!
ちょっとドキドキしながら近づいてみるとすごくいい状態。
実車の存在感は思った以上で、カッコイイ!!
もぉ、一目で惚れました。
早く乗りたいなぁー。
スペック
初年度登録：2000年
走行距離：37,000Km
車両価格：98万円
その他：アルミは車外品、センターキャップはAlfaromeoマーク。オーディオはAlfaromeoのロゴが入ったCDに変更、ヘッドライトも変更してあるよう。
後は、デルオートさんで、幌の修理とタイミングベルトの交換、ほか点検をお願い。
2009年9月25日金曜日
Delauto
もう一台候補が出たというので、話を聞きに行ってきた。
最初のが、60000Km over、で、次のが、38,000km。
方向距離だけなら後で出た方なんだけど、全体の程度を確認してもらい任せることにした。
後で出た方の程度が良い、というパターンが良いなぁ。
最初のが、60000Km over、で、次のが、38,000km。
方向距離だけなら後で出た方なんだけど、全体の程度を確認してもらい任せることにした。
後で出た方の程度が良い、というパターンが良いなぁ。
2009年9月24日木曜日
2009年9月20日日曜日
916スパイダー探し
ABARTHを見て煮え切らない感じがあったのは、実用性と趣味性を同時に満たそうとしていることだと気付き、今度はオープン2シーターへの想いが沸々と。
goonetなんかをちらちら見ながら、気になるところに電話してみると、案外「すでにご成約です」とか。
やっぱ探すんならチャンと探そう。ということで、チェッカーモータース田園調布と川崎delautoに黄色のスパイダーを探してもらいに行く。
でるかなぁ。。
goonetなんかをちらちら見ながら、気になるところに電話してみると、案外「すでにご成約です」とか。
やっぱ探すんならチャンと探そう。ということで、チェッカーモータース田園調布と川崎delautoに黄色のスパイダーを探してもらいに行く。
でるかなぁ。。
2009年9月11日金曜日
ABARTH Grande Punto
アバルト東京にいってきた。
500目当てだったけど、Grande Puntoが結構良かった。
やっぱり憧れのABARTHだし、カッコイイし。
Grande Punto は280万ぐらいだからちょっと割安。
ハイチューン版の「ESSEESSE」は335万〜、どうせならこっちが良いなー、とか思ってしまうが、そうするとやっぱり300万オーバーか。。
すごく良くできているGrande Puntoをみて、そもそも、2台目の車に期待することって何だっけ？
ちゃんと考えることに。
ところで、ABARTHブランドで車を出していない間もFIATのレース部門で活動していとのことでデルタHFなんかをはじめ今回のpuntoなんかもそうらしい。
500目当てだったけど、Grande Puntoが結構良かった。
やっぱり憧れのABARTHだし、カッコイイし。
Grande Punto は280万ぐらいだからちょっと割安。
ハイチューン版の「ESSEESSE」は335万〜、どうせならこっちが良いなー、とか思ってしまうが、そうするとやっぱり300万オーバーか。。
すごく良くできているGrande Puntoをみて、そもそも、2台目の車に期待することって何だっけ？
ちゃんと考えることに。
ところで、ABARTHブランドで車を出していない間もFIATのレース部門で活動していとのことでデルタHFなんかをはじめ今回のpuntoなんかもそうらしい。
2009年9月5日土曜日
Afla Mito
ひょんな事から、急に小さな車がほしくなりfiat500を見に行くつもりでディラーにいったらMitoがあった。
Alfa Romeo 8Cと共通するデザインアイデンティティを持つ「ベイビーアルファ」なんかグッとくるなー！
でも、300万〜か。
fiat500ももちろん良いんだけど、自分で乗ろうか、と言うところまでピンとこず。
ABARTH500だと違うかなぁー。今度見にいこっと。
これも、300万〜か。
Alfa Romeo 8Cと共通するデザインアイデンティティを持つ「ベイビーアルファ」なんかグッとくるなー！
でも、300万〜か。
fiat500ももちろん良いんだけど、自分で乗ろうか、と言うところまでピンとこず。
ABARTH500だと違うかなぁー。今度見にいこっと。
これも、300万〜か。