Spider帰還3

結局、プーリーの脱着は大したことがなかったのだが、切れたドライブベルトがオルタネーター内部に絡んだため、オルタネーターを外すために様々なものを脱着することになった。

↓　細切れになったドライブベルト

オルタネータを外すために、半田を外すところがあるらしく、それってメンテナンス的にどうなの？　って感じ。
従って、時間もかかりコストもかかった。

--部品交換
ドライブベルト脱着交換：@8,100/部品、@12,000/工賃
ドライブベルトテンショナー脱着、点検、交換：@19,300/部品、＠6,000/工賃
ドライブベルトアイドラープーリー脱着、点検、交換：@11,000/部品、@3,000/工賃

--点検脱着ほか
エンジンルーム内各部点検、各ベルト類点検、エアコンコンプレッサー点検：@8,000/工賃
エンジンルーム補機類脱着およびタイミングベルトカバー脱着：@6,000/工賃

--オルタネータベルト巻き込み修理
フロントマフラー脱着：@6,000/工賃
マフラー遮熱板脱着：@3,000/工賃

サブフレーム脱着一式：@26,000/工賃
オルタネータ脱着点検：@6,000/工賃
オルタネータ本体分解、点検、清掃、組み付け、ICレギュレータ基盤脱着（半田付け加工など）：@30,000/工賃

総計￥151,620（消費税込み）
オルタネータに絡まなければ、この半分だったのに（涙）。。

ついでに（ほとんどやけになって）オイル交換とステアリングを切ったときのカチカチと言う件も点検お願いした。
こっちは、

E/Gオイル交換（AGIP sint2000）：@1,760 x 4.5リッター = 7,920、@3,500/工賃
ドレーンワッシャー交換：@250
アンダーカバー脱着：@2,000/工賃
ステアリング脱着、コラムカバー脱着、各スイッチ点検、締め付け、摺動部各グリス給油：@12,000/工賃

総計　￥26,954（消費税込み）

修理後、全体的にスムーズになった感じがする。何となくだけど。オイル交換のせいなのかしら。
まぁ、何れにしろ、ダンパー交換計画は暫く無しって事になり。残念。

原因はテンショナーベアリングのロック

やはり、テンショナーベアリングがロックしたのが原因でベルトが切れたとのこと。
その切れたベルトが、エアコン、パワステ、オルタネーターなどのプーリーに絡みついていた。
エアコン・パワステの方は取り除くことが出来たが、オルタネーターは、脱着・分解しないと除去出来ないようで、バラしてみないと影響範囲もハッキリとは解らない。。
ってことで、こっちの方が工賃がかかりそう。。

作業は、
・ベアリング交換
・オルタネーター、脱着・分解
ついでに、オイル交換とハンドル調整も一緒にお願いする予定。

写真は、そのオルタネーター、黒いヒモのように見えるのが切れたベルト。

ベルトまわりのトラブル

最近元気に走っていた916。昨日夕方の帰り道、急にエンジンルームから何か擦れるような音が聞こえはじめ、数分で"きなくさい臭い"と煙が出てきたので「やばい!!　絶対エンジン切った方がいい!」と思い、路肩に止めて様子を見る。
エンジンが回っていなければ問題無さそうなので、取り敢えずデルオートの渡部さんに電話。
「ロードサービスに頼んで、もってきた方がいい。」ということで、半年ぶり2度目のチューリッヒ、ロードサービスにお願い。
第一報から1時間弱で到着。手早く積んでいただき、デルオートに向かう。

原因はベルトまわり。ベアリングがロック等が原因でトラブルになることがあるとのこと。
詳しくは連絡待ち。
アイドリング時にキュルキュルという擦れるような音が時々することがあったことを思い出す。
必ず音がする訳ではなかったので忘れていたけど。
こういう事をちゃんと覚えていないとダメだなー、とオイル漏れの見逃しに続いて反省その2。
しかし、煙が出たときにはちょっと焦った。