Spider帰還3

結局、プーリーの脱着は大したことがなかったのだが、切れたドライブベルトがオルタネーター内部に絡んだため、オルタネーターを外すために様々なものを脱着することになった。

↓　細切れになったドライブベルト

オルタネータを外すために、半田を外すところがあるらしく、それってメンテナンス的にどうなの？　って感じ。
従って、時間もかかりコストもかかった。

--部品交換
ドライブベルト脱着交換：@8,100/部品、@12,000/工賃
ドライブベルトテンショナー脱着、点検、交換：@19,300/部品、＠6,000/工賃
ドライブベルトアイドラープーリー脱着、点検、交換：@11,000/部品、@3,000/工賃

--点検脱着ほか
エンジンルーム内各部点検、各ベルト類点検、エアコンコンプレッサー点検：@8,000/工賃
エンジンルーム補機類脱着およびタイミングベルトカバー脱着：@6,000/工賃

--オルタネータベルト巻き込み修理
フロントマフラー脱着：@6,000/工賃
マフラー遮熱板脱着：@3,000/工賃

サブフレーム脱着一式：@26,000/工賃
オルタネータ脱着点検：@6,000/工賃
オルタネータ本体分解、点検、清掃、組み付け、ICレギュレータ基盤脱着（半田付け加工など）：@30,000/工賃

総計￥151,620（消費税込み）
オルタネータに絡まなければ、この半分だったのに（涙）。。

ついでに（ほとんどやけになって）オイル交換とステアリングを切ったときのカチカチと言う件も点検お願いした。
こっちは、

E/Gオイル交換（AGIP sint2000）：@1,760 x 4.5リッター = 7,920、@3,500/工賃
ドレーンワッシャー交換：@250
アンダーカバー脱着：@2,000/工賃
ステアリング脱着、コラムカバー脱着、各スイッチ点検、締め付け、摺動部各グリス給油：@12,000/工賃

総計　￥26,954（消費税込み）

修理後、全体的にスムーズになった感じがする。何となくだけど。オイル交換のせいなのかしら。
まぁ、何れにしろ、ダンパー交換計画は暫く無しって事になり。残念。